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作者：Peter Windsor
在奥地利站比赛后，人们——很多人本来应该不是如此愚蠢——批评法拉利和迈克尔·舒马赫使用车队指令。
应该指责车队老板。他们这些家伙改变了F1的脸，对他们来说，两位车手之间在比赛时的事情是微不足道的。弗兰克·威廉姆斯从一个现成的
Brabham开始，现在他统治一个有两辆赛车的工程帝国已经17年了。
当威廉姆斯车队在1979年开始获胜时，弗兰克和帕特里克·海德不再适应变慢：他们改变了Alan
Jones和Carlos Reutemann之间协调的队友关系。“我们在第二辆赛车上的花费同样多，所以逻辑上我们应该找到两个最好的车手，”海德曾经说。
积分就是一切，所以威廉姆斯有了变化：Jones是1号车手，Reutemann是2号。1981年巴西站——赛季的第二站比赛，当Reutemann在雨中领先Jones时，威廉姆斯在维修站挂出了“Jones超过”的指示牌。那时还没有无线电，没有秘密:
威廉姆斯指示Reutemann把冠军让给Jones。
Jones没有这样做，当然——他那年差4分没能夺冠。现在法拉利与那时威廉姆斯唯一不同的事情是，迈克尔·舒马赫和队友的差距比Alan
Jones大得多。迈克尔选择鲁本斯·巴里切罗做他的队友，是因为迈克尔认为鲁本斯是一个他能信赖的车手。如果鲁本斯答应了做某件事，他会去做。
为什么迈克尔有这么大的权力——尤其是在他的车队中？因为法拉利以前总是证明他们不能团结协作。他们在90—91年有一辆很好的赛车和两位优秀的车手，但是他们的内部斗争搞砸了一切。最终,
在96年，他们放弃了自己以前的传统。取而代之, 他们雇用了迈克尔·舒马赫——他不仅是这个时代最出色的车手，也拥有在技术会议和车队之家最聪明的F1头脑。迈克尔建立起了新的车队——机械师，工程师，车手和管理人员。他给法拉利下指令。他将在这项运动的历史上扮演独一无二的角色。
当然，这也存在着问题，法拉利是在冒险。比赛是危险的，如果迈克尔发生了任何意外，车队就会四分五裂。当他99年在银石撞断腿时，法拉利发抖了，好在迈克尔离开的时间不太长，他们在下一年证明他们赌赢了。现在是又一次危机，虽然这次是关于为什么你不能特意多拿些积分。Gilles
Villeneuve做过，他把79年的世界冠军让给了Jody Scheckter。“80年是Gilles的”，这是法拉利典型的把戏。相似的情形出现在欧洲站，如果迈克尔在比赛最后阶段决定要努力超过鲁本斯，他们两个可能要在沙石地里一起结束比赛了。
一些批评家为了奥地利事件对迈克尔或法拉利的攻击是如此没有水准。这样做，确实，是损害了鲁本斯·巴里切罗的利益，但是他优雅的接受了车队的决定使他得到了尊重。认为把奥地利站冠军还给鲁本斯才是公正和诚实的，这很荒谬，然而：如果迈克尔努力超车，乐意拿两辆赛车去冒险，这些批评家会真诚地相信他跟在鲁本斯后面只是为了保存他的机械吗？
比赛之后，迈克尔的表现很完美。他为鲁本斯喝彩，以前法拉利的队友之间从来没有这样做过，包括迈克尔把胜利让给队友时也一样。他把颁奖台的中间位置给了鲁本斯，这是适当的,
并且他赞扬了鲁本斯所做的工作（这没有疑问, 虽然关于鲁本斯的工作有一个众所周知的事实：他在F2002和法拉利车队的支持下能做到最好，但是我们都知道，如果没有舒马赫，这一切都不会存在）。
无疑所有这一切都对商业有好处。
如果缺乏戏剧性，F1将处于可能失去吸引力的危险中，但是现在，感谢奥地利站，这些外部观察员们又有了可以谈论的话题。FIA，你能肯定，他们会拿这件事大做文章，尽管法拉利和迈克尔并没有做错什么。敲打在颁奖台上交换位置，议论车队指令，做出处罚。大概这些叫嚷着的伪君子想：争吵总是对商业有好处的。
这对这项运动有好处吗？当然，幸亏20年前做出的决定，F1走上了高科技和团队性运动的道路，和美国人的比赛完全不一样。F1的权力经纪人做出这个决定是出于财政原因，他们建造了一个企业帝国，这项商业需要迈克尔和法拉利这样的明星。
即使抛开这一切，迈克尔所做的工作是那么出色。只有英国的这些车迷热衷于憎恨他，所以他们要抓住奥地利站事件议论不休。这些批评是没有根据的。迈克尔是一个镇静理智的人，他有着令人惊讶的谦逊。他从来不愿意评判其他车手，当他必须这么做时，他更多的是谈论他们的胜利。
英国人恨他，也许是因为94年澳洲站，他和达蒙·希尔的威廉姆斯赛车相撞；或者也许是因为97年欧洲站，他试图撞击雅克·维纶纽夫的威廉姆斯赛车。
在世界冠军争夺战的最后阶段（不同于其它的F1比赛），经常发生两位车手互相碰撞的事件，车轮对车轮，眼球对眼球。这就是为什么Lorenzo
Bandini会在64年墨西哥站把Graham Hill撞出去；这就是为什么埃尔顿·塞纳会在90年日本站撞上阿兰·普罗斯特；这就是为什么Carlos
Reutemann没有在阿拉斯加拿到81年的世界冠军。
迈克尔也很公平。可以预计他会在拿到世界冠军后回报鲁本斯的。如果看到他突然放慢速度让鲁本斯超到前面，不必感到惊讶，这样的情形就象是奥地利站重演。尽管米卡·哈基宁的笑容有些古怪，但是他确实从来没有回报过戴维·库特哈德把98年澳大利亚站胜利让给他……
这些消息不灵通的批评家们应该看得远一些。你们现在看到的是F1历史上最伟大的车手，这个车手，在18个月后，有非常大的机会打破范吉奥的记录。眨眨眼睛你可能就会错过这一刻。
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