短暂的夏日假期对迈克尔·舒马赫来说来得正是时候，因为他在法国站夺冠后一直在参加各种庆祝活动，而德国站的胜利又使他陷入了德国车迷的狂热中。连续嬴得三个世界冠军，总共赢得五个世界冠军，这确实是非常非常特殊的事情，21世纪的年轻车迷们总是想找一些可靠的资料拿他与传奇人物朱安-曼纽尔·范吉奥做比较。
　　这两位车手已经被比较过无数次了，实在没有必要把这个话题再翻出来。他们的成就，都达到了自己所处的那个时代的颠峰，他们都是这项运动中最伟大的车手。他们两个都在法拉利取得了成功，但是他们对法拉利的感情是不一样的。范吉奥总是怀疑法拉利出于政治目的偏爱意大利车手，他和车队之间有很多矛盾，关系一直起伏不定。
　　 恩佐·法拉利终于把范吉奥从梅塞德斯诱劝到他没什么兴趣的法拉利，他留下了，但是始终心神不定。
　　 当迈克尔·舒马赫在1996年加入法拉利时，他没有被即将压在他身上的历史重负吓倒。对他来说，这只是一支车队，与其他车队一样。如果说有什么不同之处，事实上让年轻的两届世界冠军感到震惊的是：这里的纪律和奉献精神比贝那通差得太远了。他在这里的第一个赛季，糟糕的赛车让他经常不能完成比赛，但是他仍然拿下了三个对车队意义重大的胜利。没有绝望，也许正是因为这样的逆境，使这些来自不同地方的人们为了一个共同的目标凝聚成一个整体。
　　 现在，迈克尔已经把法拉利当做他的另一个家。他喜欢把车队称为他的家庭。一个感情联盟，范吉奥在五十年代从来没有得到过，现在这是法拉利取得成功的基础。舒马赫是法拉利最宠爱的儿子。
　　他的能力，他的投入，是整个车队工作的催化剂。例如，去年冬天，他们仍然在用老赛车进行测试，舒马赫突然出现在费奥拉诺赛道上，他对自己没有打招呼就跑来了向大家道歉，他只是不能忍受离开赛车这么久，很想再次驾驶它。他的机械师们总是拿他会留在车库多长时间打赌，因为迈克尔是以喜欢自愿加班到第二天凌晨而著称的，通常他会找借口说要测试某些东西。
　　 近年来, 尤其在他出事故之后，他减少了一些工作量，但是即使如此，他在今年的测试中已经跑了惊人的9345公里。
　　 他可能是体能最好的车手，但是这样大量的工作对舒马赫来说也不是轻松的。尤其是，有时候在比赛结束后的星期二，他就会出现在测试赛道上，可能要连续工作3、4天。这种时候，任何人都能看出他的疲惫。
　　 但是无论多么疲劳，他也从来没有失去过对工作的热情，甚至是参加无穷无尽的技术简报会：时间在这些简报会中飞逝。他们永远不会厌倦，因为赛车的问题从来不是完全相同的，所以要寻找不同的解决办法。如果你的工作成果是生产出这么完美的赛车，工作就会成为乐趣。
　　 早些年，经常有人看到他晚上跑到车库里，看着他的机械师工作，和他们聊天，一起分享比萨饼。今天他仍然这么做：“我要控制这辆赛车，所以我要了解它的一切细节。如果我注意到某件事，我会去找罗斯·布朗讨论。现在我有点担心，因为我们的制造工厂越来越多。”
　　 他是最优秀的测试车手。尤其是，他具备用接近极限的平稳速度跑一圈又一圈的能力，所以他能给工程师们提供最准确的技术标准。舒马赫总结了他的测试目标：“车手必须排除出自己在研发方面的确定观点，把注意力集中在寻找赛车的不足之处和考虑解决方法上。如果他能保持始终如一的表现，他就能提供更多有价值的信息。”
　　 舒马赫在法拉利车队的地位，很大程度上来自于他显示出的个人作风。他对于自己对车队的精神影响，不象对自己的技术那么有信心，但是车队的人很清楚这一点，他们认为，迈克尔给予车队这么多的鼓舞，是在潜意识中的，这是最好的动力，他总是把最好的一面展现给车队：“ 如果我感到情绪低落，我从来不会让车队看到，这是原则问题。如果你灰心丧气，他们能马上感觉到，并且会和你一样，这是很危险的。”
　　 另一方面，车队在他失利时给了他最大的支持，从来不会让他感到他们为他错过了世界冠军而失望。在1997、1998赛季，车队所有人都和他站在一起，告诉他：我们还有明年呢。
　　 从第一次见面开始，他与车队经理让·托德的友谊就飞速发展，舒马赫不知道该用怎样的词语表达他与托德的关系：“如果我有任何事情要找人倾诉，都会去找让，他总是会坐在你对面倾听。让总是当面指出你的问题，这样我能更好的了解自己。”
　　 舒马赫认为，让·托德是使车队充满和睦气氛的原因。“也许有人会嫉妒他的成功，”他说,“但是当让刚到法拉利的时候，车队的状况非常糟糕，是他给车队带来了胜利和荣誉。他宁愿把赞美都留给别人。他希望法拉利的每个人都感到自己是这个大家庭中的一员，一起分享成功和感激。”
　　与过去的贝那通相比，法拉利是一个更强大的联合体。在贝那通，他们有主赞助商、引擎供应商和经常更换的员工。在法拉利则是一个整体。他们在一起合作了这么久，现在大家几乎象一家人一样。这个四人帮：舒马赫、托德、布朗和伯恩，他们几乎是一个整体，没有人能代替其中任何一个人的位置。这是一个长期并且牢固的联盟。有一次，罗斯·布朗说，他不能确定自己会在法拉利呆多久，“如果迈克尔决定多留两年，干到2006年，我不认为我们会离开，把他自己留在这里，”他笑着说。
　　 现在法拉利正在计划把胜利延续到2004年之后，几个关键人物的合同可能都将延长。卢卡·蒙泰则莫罗已经宣布他打算干到2006年，据说让·托德和罗里·伯恩也已经同意留下，甚至在他们离开自己的岗位后，也会做为顾问帮助法拉利过渡到下个时代。
　　 至于迈克尔，他的经纪人说他还没有做出决定。有传闻说，在将来合适的时候，他会接替蒙泰则莫罗的总裁位置。也许现在他不想考虑的那么远，他只想好好享受成功：连续四个车队冠军、连续三个车手冠军、第五个世界冠军头衔，他是驾驶红色赛车的车神。还能有更完美的生命吗？恩佐会为他感到骄傲。